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煙臺威海將邁入“高鐵”時代

來源:山東商報

作者:

2021-06-27 11:42:06

6月26日上午,由山東鐵投集團投資建設的濰煙、萊榮高鐵在煙臺、威海4個工點同步開始箱梁架設,標志著兩項目由下部結構施工逐步進入到架梁施工階段,全線箱梁架設施工的序幕由此拉開。 ◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 孫姮

萊榮高鐵完成全線首榀箱梁架設

萊榮高鐵啟動全線橋梁鋪架

在威海市境內的新建萊榮鐵路項目現場,全線首榀箱梁架設在中鐵十局承建的脈田村特大橋施工現場成功架設,標志著全線橋梁鋪架施工正式啟動。

由中鐵十局承建的萊榮鐵路ZQSG-4標位于山東省威海市文登區、榮成市境內,線路全長約31.45公里。首榀箱梁架設位于該標段脈田村特大橋,地處文登區高村鎮脈田村,箱梁長32米,重約822噸。

中鐵十局萊榮高鐵項目總工徐少俠告訴記者,目前,已完成全部工程量的樁基43%、橋墩23%,制梁59片,標段內項目建設已初具規模。

主體工程正大面積施工

作為鐵路建設的重要環節,橋梁預制至關重要。據悉,濰煙高鐵共有9座梁場,預制箱梁共計4729榀,全線首榀箱梁于2021年2月21日開始澆筑,預計2023年1月底完成全部箱梁預制任務;萊榮高鐵設有7座制梁場,預制箱梁共計3752榀,全線首榀箱梁于2021年1月31日開始澆筑,預計2022年8月底完成全部箱梁預制任務。

當前,兩項目正處于主體工程大面積施工階段,第二階段“大干120天勞動競賽”也進入沖刺時期。

按照計劃,濰煙高鐵2023年2月完成架梁任務,萊榮高鐵2022年11月完成架梁任務,后續進入無砟軌道及鋪軌工程施工階段。按照批復,濰煙高鐵計劃2024年10月具備通車條件;萊榮高鐵計劃2024年4月具備通車條件。

推動膠東經濟圈一體化

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海高鐵通道的重要組成部分,線路由濰萊高鐵昌邑站引出,經濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區,接入青煙直通線芝罘站,利用煙威聯絡線連通煙臺南站,新建正線線路全長237.314公里,初步設計批復總投資441.69億元,雙線高速鐵路,設計行車速度350公里/小時。全線設昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站等9座車站。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸,線路西起濰萊高鐵萊西站,經青島、煙臺、威海,接入既有榮成站,正線全長192.814km,為雙線高速鐵路,設計行車速度350km/h。全線設萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站,初設批復總投資296.94億元。

兩項目途經青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區,惠及沿線人口2800萬人。項目建成通車后,煙臺、威海將由“動車”時代邁入“高鐵”時代。對于完善區域鐵路網布局,打造半島1小時、省內2小時、北京4小時高質量交通圈,推動膠東經濟圈一體化,加速半島地區與省內其他地區融合發展,意義深遠。

[責任編輯:楊凡、王亮家]

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